www.667722.com 黄金电玩城官方网站 永不到站的动车载满人间挚爱

永不到站的动车载满人间挚爱

引导语:在遭遇危险的时候,能奋不顾身的去保护你的生命的人会是谁呢?

温州动车追尾事故原因的疑云,还笼罩在阴霾的温州城。但对35条鲜活的生命,以及更多在一瞬间就支离破碎了的家庭而言,这样的悲剧究竟能否避免?7月23日晚,闪电划破了温州的夜。20时50分左右,杭深线永嘉至温州南间,北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。D301次列车第1~4号车厢脱轨,D3115次列车15、16号车厢脱轨。童鞋们快救救我吧!我乘坐的D3115次动车出轨了!21时01分,网友Sam是我在新浪微博上发出了第一声求救信号。出事地点附近的小镇,迅速被上百辆救护车填满了。截至记者发稿时,遇难人数已上升至35人,受伤人数达192人。中国铁路本来就难以维系的形象,再度急转直下。惊魂刚刚从杭州旅游回来的周女士怎么也不会想到,她的这次旅行,竟会变成一场噩梦。周女士一家6口人坐在D3115次列车11号车厢,晚8点钟左右,动车到达永嘉站,但原计划1分钟的停靠时间,却持续了25分钟左右。25分钟后,动车重新启动,没一会儿,突然一声巨响,仿佛地震一样,整个车厢动了起来。周女士下意识地抱起5岁的孩子,自己和孩子多处受伤,但万幸的是,全家人的性命都保住了。周女士一家是幸运的。但在后面追尾的D301次列车,1~3节车厢直接从高架桥上跌落并侧翻,列车子弹头被压在最下面,4号车厢则竖直地从桥上掉下来,像蜡烛一样插在地上。D301次列车4号车厢的乘客刘洪涛回忆,事发的时候他正在睡觉,突然车厢猛烈摇动,车内的照明灯全部熄灭,天地颠倒,行李乱飞。前方的D3115正在缓慢行驶,我乘坐的D301从后面撞了上去。刘洪涛说。车厢内有乘客开始用灭火器砸车窗玻璃,但没能砸碎,周围哭喊声一片。后来,刘洪涛在3、4节车厢之间发现了一个断层,他连忙顺着钢管从裂缝里爬了出去,看到了令他目瞪口呆的一幕。现场惨不忍睹,翻到桥下的车厢已经是粉碎性破坏。而事发当晚在新浪微博上被网友频繁转发的失踪乘客朱平,已于7月24日早些时候确定遇难。今天凌晨我们去验尸了。朱平在中国传媒大学的同学在微博上写道,之所以没有立刻发布这条消息,是朱平的哥哥担心家中父母身体不好,承受不了打击。感觉就像走了一趟鬼门关。D301次5号车厢的幸存者王先生至今仍惊魂未定。天灾?事故前一小时,温州市气象局曾发布雷电黄色预警信号,而事故当地也出现了雷电和短时强降水。据部分媒体报道,D3115次列车遭到雷击后,失去动力减速停车,而雷击也破坏了车上的信号系统,导致调度中心无法获悉D3115停在铁轨上,被后面驶过来的D301追尾。动车和高铁一样,采用弓网系统供电,弓网系统遭到雷击后可能出现故障。西南交通大学交通运输学院副院长帅斌接受媒体采访时称。无独有偶,当天23时20分左右经由温州南站开往温岭的D3212次列车,也在事故现场附近遭到了雷击,车内供电系统中断。列车在用尽备用电源后停运,所幸没有人员伤亡。素以安全著称的动车,发生这样的悲剧,也令西南交通大学交通运输与物流学院院长彭其渊无比震惊。中国动车班次比较密集,一般一条铁轨上两辆列车的距离7000~8000米,而铁轨旁边则有信号箱,两个信号箱之间的空间在专业上叫做闭塞区间。按照规定,一个闭塞区间内绝对不允许同时存在两辆列车。彭其渊说。当列车经过某一路段时,该路段调度部门会根据运行情况给列车发送信号,如果接收到红灯信号,列车会自动停车。据我了解,D301并没有接收到红灯信号指示,反而一路绿灯。彭其渊分析称,可能是信号设备在强对流天气下出现了故障。但一位从事铁路维修工作十多年的技术人员称,自己在工作中从来没有遇到因为雷击而造成的信号故障。铁路的上方都有供电接触网,即使出现闪电,电流也会被供电接触网所吸引,并通过接地线流入大地。信号箱安装在路肩上,雷电直接击中信号箱的可能性基本没有。该技术人员称。人祸?2007年1月18日,我国首列动车组开跑,中国铁路一夜跨入高速列车时代。列车运行监控系统由车载模块、地面模块、维护模块三部分组成。2007年4月,调度生产与辅助决策系统投入应用,按照设计功能,调度中心应能够实现与乘务员的直接对话,实时绘制列车实际运行情况曲线,获得机车当前位置、速度、正晚点等信息。然而,近期以来高铁动车事故不断,进入7月以来,已出现大小事故不下6次,不免让人心生疑惑。这次的追尾事件更是疑点重重。根据中国铁路客户服务中心网站公布的列车时刻表,D301应于19:42抵达温州南,而D3115则应于19:57到达。可在出事地点,却是D301从后面撞上了D3115。由于D301从北京发车,路途遥远,受恶劣天气影响较大,的确可能出现慢于D3115的现象。但这件事,调度中心知道吗?有没有正确处理?除此以外,D3115停车时,控制中心是否知晓?有没有通知后面追上来的D301?D301正常接收到调度中心的警报信号了吗?可能是调度出现了问题,命令没有发到车上,或者死机了没有减速,再或者没有收到地面的指令。帅斌分析称。一位铁路信号工程师透露,目前高铁动车上使用的C3信号系统,其技术上的不成熟其实已经是信号领域内部不成文的共识了。系统不改进,以后类似的事故还会发生。不过就本次事故来看,应该不只是信号设备或是车载的问题,线路和动车体的紧急制动系统能否确保列车的制动距离才是关键。他说。相声演员王平在微博上愤慨地评论:这次事故让我清醒地认识到,中国和谐号动车原来是世界上跑得最快的棺材!事故原因的疑云,还笼罩在阴霾的温州城。但对35条鲜活的生命,以及更多在一瞬间就支离破碎了的家庭而言,这样的悲剧究竟能否避免?《科学时报》
(2011-07-25 A1 要闻)

灾难面前,生命是最宝贵的。作为7?23特大铁路交通事故的当事人,他们的声音、他们的故事需要被倾听、被传扬。无论是遇难者、幸存者,还是失去联系的人,都应该作为这场灾祸的当事人而受到特别的关注。

幸存者体验了生死关头的电光石火,经历了命悬一线的生命劫难,对生活有了更新更深的感受和理解。

高士莉夫妇:父母之爱的伟大

撞车的一瞬间,我看见身边的行李都飞了起来,因为车身翻起,所有的东西都像浪一样翻过来,天哪!高士莉看见儿子梁飚也飞了起来,马上张开双臂,把他紧紧抱住;丈夫梁守宝也扑上去,两口子用身体保护自己的儿子,在空荡的卧铺车厢里翻滚,腰部受到剧烈撞击,感觉天翻地覆。轰的一声,感觉像一座山压了下来,然后一片漆黑。

梁守宝回忆,动车D301和D3115追尾时,妻子第一时间双手去紧抱儿子,护着他,任凭自己在车厢内翻滚。最后,第2车厢从桥上掉下,悬挂着,以90度角度垂直地面,他们也被压在下面。

孩子,没事吧!高士莉回过神来,感觉全身剧烈疼痛,但最关心的还是才17岁的儿子。当救援人员赶来救他们时,高士莉请求救援人员先救孩子。救了孩子,她因疼痛昏迷过去,醒来时发现自己已被抬出车厢,又赶紧告诉救援人员,自己的丈夫也被困在里面。您放心,您的爱人也已被救出来了。此时的高士莉方才放下心来。

这一家三口目前高士莉的病情最重,因为双手一直抱着儿子导致腰椎骨折严重。梁守宝肋骨骨折,病情相对较轻。儿子因为有妈妈的保护头部缝了四针,目前尚无大碍。

伊家三口:不该期待的周末

黄金电玩城官方网站,金屋银屋不如自己的狗窝。不仅小宝贝念叨回家,我也期待周末快来。7月19日22:52,施李虹写下了这样一条微博。她们期待的这个周末最终还是到来了,以一种剧痛的方式。

项余岸、施李虹和他们的女儿项炜伊就在23日晚的D3115次动车上,伊家三口从此天人永隔。

伊伊的爸爸项余岸。遇难之前,他任职于浙江鹿城瓯海区教育局语文科,是一位在互联网上小有名气的站长,他自己创建的网站语文轩访问人数已接近5000万。在事故发生后,互联网上掀起了寻找余岸的行动,然而寻找的结果是一个冰凉的现实。他的微博闲坐不谈语文在最近几天粉丝数量已突破两万,虽然他已不可能再更新。

孩子的妈妈施李虹也拥有自己的微博,而全部内容就是自己女儿的成长日记。用她自己的话说:从今天起,勤写微博,以后对伊伊有个交代。

施李虹@一一成长回忆录:7月21日16:03,手拿一块布在她舅房间窗台前来回擦,还叫嚷着:妈妈,小宝贝在擦地哦。

施李虹@一一成长回忆录:7月21日16:47,晚上,伊伊在床上玩手机游戏,连着数次成功,她自叹:哇!伊伊好厉害!又连着几次成功,她更是感叹:伊伊太厉害了!真是小屁孩!(感人亲情日志
)

7?23甬温线动车追尾事故发生约21小时后,在被宣称车厢里再没有生命迹象后,现场救援人员在损毁的车厢里发现了2岁的项炜伊。铁道部发言人王勇平在被问到为何官方判定没有生命迹象之后还能找到这个孩子时,他说:这是个奇迹。也许这真是个奇迹,一个苦涩的、略带尴尬的奇迹。

7月26日早上,温州医学院附属第二医院护士抱着伤痕累累的伊伊。半睡中,伊伊以为这位护士是妈妈,第一次开口说:妈妈,你去哪里了?我还以为你不要我了。在场的人们无不动容。

生活是美好幸福的,真的不应该沉沦颓废,记住!

这是项余岸在7月21日9:11写下的一条微博,也许可以把它送给还在病床之上的伊伊。

司机潘一恒:

坚守岗位直到最后一口气

事故中不幸去世的火车司机潘一恒,是我父亲的好兄弟,他们曾在一个车组工作。父亲悲痛万分地说:潘师傅的孩子才7岁,他为人憨厚,工作尽职。如果昨晚他临阵脱逃,没有拉下紧急制动系统,那伤亡人数将会翻十几倍。可怜他尸骨未寒,却被人猜测事故原因是他疲劳驾驶,这种说法简直混账之极!微博女王姚晨的一番言论,令这位因事故遇难的动车司机瞬间闻名。

标签:,

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图